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ちょっとした情報
ブログ始めました
2005.11.20カプチーノがメインですが、
ちょこまかした事や気になる車のことなどアップしてます。
カプチーノの中古車やパーツも紹介しています。
宜しかったらどうぞ。
いろいろ 2006.08.20
1.ハイオクくんをタンクに投入。ガソリン改質剤。評判が良いようなので。
2.i DASH POWER UP SYSTEM 吸気系シール貼付け。
3.i DASH POWER UP SYSTEM 排気系パーエアーアップバンド装着。
イオン･パワー！？ ちょっと怪しげな、2･3はココから power checkが確かめられます。
全て、後日インプレッションします。
カプチーの専科U出ました
2006.05.01Hot Inazma Pocket
2006.04.22リッツ パワーシフトが、使ってみて良かったので（現在、Discoveryで使用）、バッテリー交換のついでに買おうと思ったら、Hot Inazma Pocketを発見。
リッツ パワーシフトより安かったのと、マイナスイオン発生装置付きに目が眩み購入。
なかなか、良い感じ。
Hot Inazma Pocket
リッツ パワーシフト
バッテリー交換
2006.04.22年間、1,000キロも乗らないので、条件が厳しい中、ほぼ２年おきにバッテリーを交換
高いけど、BOSCHのバッテリーは、きっちり２年間持ちます。
ボッシュ MEGAパワーバッテリー
44B19L<国産車用> ←カプチーノ適応サイズ
近くのオートバックスで8500円だったけど、今調べたら ↓ 送料別4800円。
失敗した。
原チャリをいじりました
2005.09.04去年はＣＤＩとプラグ位で満足していましたが、今年はエアクリとマフラー交換。
と、これがとんでもない事に。車と違いＮＡ２サイクルの為か、全くエンジンの特性が変わってしまい、まともに走らない。
しょうがないので近くのバイク屋さんに。
キャブのセッティング（６種類のジェットを試してくれた）・強化ベルト・最適なウエイト・スーパープーリー等を丹念に仕上げてくれて、何とか乗れるように。
発進加速だけは、ちょっと驚き状態に。
でも、トルクが薄いらしく、坂道・最高速が結構苦手。来年はビックキャブと排気量アップか？
そうとうお金がかかってしまいました、工賃部品代等で約10万円。
冷静に考えれば、カプにこの金額を賭けていたほうが実りが大きかったかも．．．
マフラーアースその後
2005.08.17何と、排気音が静かになった印象。
気のせいレベルかも知れないが、Discoveryも同様に感じる。
そこで、WedsSportのマフラーアース各１個 60センチ送料別2100円 40センチ送料別1600円でお譲りいたします。
一回、開封していますが、新品未使用、箱入りです。
必要な方は、メールください。代金は銀行振り込み。送料は着払いにてとなります。悪しからず。
錆び
2005.08.17この間、マフラーアースを取り付ける際、ボディーの下まわり錆びが気になっていた。
そこで、気になる箇所にホルツのサビチェンジャーを塗布した。
これは、赤錆をそれ以上腐食が進まない黒錆びに変化させるもので、錆びを剥がす必要もなく、乾けば塗装も出来る優れもの。
かみさんの車
2005.08.14実は、去年（2004年）の２月にかみさんが車を買い替えたのに忘れてました。
詳しくは、『車歴』の家族所有車をご覧ください。
エキゾーストアース取り付け
2005.08.14 フジ・コーポレーション
実は、ヒューズを交換してパワーアップと思い近くのオートバックスに行くと、極性があるものしか置いていなくて断念。
気落ちして、ふと隣に目をやるとエキゾーストアースと言うのがある
何だそれとインターネットで調べると、そこそこ効果がありそう。
即行、取り付けてみました。
ただし、まだあまり走っていないので効果のほどは？？？ しばらくしたら、レポートします。
作業性を考え、長さが違うものを４本購入して、そのうち２本しか使わなかったので、もし効果が確認できるようなら、安価にてお譲りします。
オイル交換2005.08.05近くのオートバックスにて、久々のオイル交換。何と２年ぶり。
例によって、RED LINEを使用。2005/08/05現在走行距離11744Km
内機械洗浄−4410円＋トリートメント1890円
エンジンオイル RED LINE 10W-40 4L 12285円
トランスミッションオイル RED LINE MT90 GL-4 1L 3307円 工賃1050円
デファレンシャルギアオイル RED LINE 75W140NS GL5 2L 6614円 工賃1050円
いきなりミッションの渋味が消え、満足。エンジンも嬉がっている。
事故
2005.03.06大雪の次の日、何も知らず静岡県小山市の霊園に墓参りに向かう。
雪道は慣れているし、４ＷＤだし（車は、ディスカバリー）鼻歌交じりで運転。目的地まで後１Ｋｍと言うところの緩い下り坂右カーブで突如タコ踊り。
カウンターをあてようが何しようが収束せず、左後ろから側溝に突っ込む。
幸いな事に、家族全員無事。
ただし、自走不能となりレッカーで持ち上げられ、そのまま工場へ。トホホ。
どうやら、タイヤが減っていたのと、センターデフをロックしなかったのが敗因の模様。
でも、結果的には、リヤトルクロッドが曲がったのみ。車自体は、奇跡的に無傷。
それと、タイヤとwheelが逝ってしまった。タイヤは新品を購入。wheelは純正品が45000もして、国内欠品状態。
迷った末、近くのオートバックスで修理を取り次いでもらうと、約２万円で新品同様になり、大満足。
皆さんも、wheelが逝ってしまった時は、お試しを。
」
原チャリ入手
20年以上も前のホンダリードを持っていたのですが，昨年廃車に。
突然，原チャが欲しくなり，写真左のチョイノリを入手。
おもちゃ感覚で，マフラーを替えたりして遊んでいたのですが，
あまりの遅さに，オドメーター50キロでリタイア。（ちなみに，２馬力です）
頭にきて，原チャリでもっともパワーのあるSUZUKIのＺＺ（写真右）に乗り換えました。出力は、7.2馬力です。
買ってすぐCDIをPOSHのスーパーバトルに取り替え
プラグも冷え型のスプリットファイヤーに換えました。
CDIの交換でリミッターがはずれ，メーターは簡単に振りきれ（どうやら70キロ強らしい）
とにかく楽しい。久々に，活き活きとした感じが戻りました。
でも，年のせいか，コーナーがめちゃくちゃ下手になっていて，恐怖です。
免許が無いので乗れませんが，ビッグスクーターも，楽しいんでしょうね。
羨ましい。免許取ろうかな。
マフラー換装 フジ・コーポレーション
マフラーをハーフウェイ オールステンレスマフラー 60φから スズキスポーツ TYPE-Ti グラインディングオプション品 品番243511-2800 \100,800（税込み）に換装しました。
メインパイプ径 φ60.5mm/ テール径 φ90mm/材質 チタン/近接排気騒音 約88dB/保安基準 *H10年騒音規制適合/重量 約 2.7kg
付属品 強化ゴムx4/フランジガスケットx1/遮熱シールx1/ボルトセットx1
これに伴い，長さが合わなかったので，フロントパイプもハーフウェイ製パイプ径60φから
スズキスポーツ製TYPE Sp-X パイプ径φ48.6 品番251550-2800 \19,950（税込み）に換装しました。
さらに、錆びてぼろぼろになっていた触媒アダプターを
Jworks N1 Metal Catalyzer品番NC-002 \89,250に換装してしまいました。
NC-002 カプチーノ EA11 10・15モード排出ガス試験結果 *自動車排出ガス試験成績書付
規制値 ＣＯ2.7ｇ/ｋｍ ＨＣ0.39ｇ/ｋｍ ＮＯＸ0.48ｇ/ｋｍ
キャタライザー（メタル）ＣＯ0.241ｇ/ｋｍ ＨＣ0.015ｇ/ｋｍ ＮＯＸ0.242g/km
アイドリング（メタル）ＣＯ0.0％ ＨＣ4ppm
四隅にきちんとウマをかけ，自分で換装しようとしたところ，フロントパイプの長さが微妙に合わず万事休す。
しょうがないので，フロントパイプ交換及びついでにスポーツキャタライザー交換となりました。
作業も，寄る年波にはかなわず，近所のオートバックスにて3点セット\8,400でやってもらいました。
これが大正解。触媒アダプターの取り替えに手間取り，何と６時間もかかってしまったのです。
自分でやっていたと思うとぞっとします。年は，取りたくないですね．．．．
換装の結果は、やはり、抜けが悪くなったのではと感じます。
触媒レス＋フロントパイプ60φ→スポーツ触媒＋フロントパイプ48.6φですから
ただ，その分，セオリー通り低速トルクが増えてような気がします。
まだ，燃調をいじってないので，何ともいえませんが，解りしだいアップします。
2004/08/15追加
ホットイナズマ装着
名前がうーんでしたが、使ってみたら効果あり。
要するに、コンデンサーみたいなものに、電気を溜めておいて、
急に電力が必要になった時に放出させ、オルタネーターをフル
稼働させるまでに、猶予を持たせるという製品なのですが、は
っきりと効果があります。アクセルのつきが良くなったように感じ
ます。ちなみに、全ての回転域に効果があるというものを、近くの
オートバックスで１万円程で購入し、自分で取り付けました。
ブレーキパッド交換
プロジェクトミュウーのＨＣを付けました。写真にあるように、
適応温度域も街乗りに使用できるものです。プロジェクトミュウ
ーのＨＰの通信販売を利用し、期間限定特別価格、前後組で４万
円でした。取り付けは、フロントは業者にリアは自分でやりまし
た。結論としては、フロントの交換に7000円も取られるなら自分
で最初からやれば良かったかな。高速は乗っていませんが、今の
ところ、ノーマルパッドとあまり差が解りません。
明らかに、違う体験をしたら、インプレをアップします。
ボンネット交換＆リアスポイラー装着ボンネットを今までのＦＲＰ製からカーボン製に換えました。ＦＲＰ製のボンネットの塗装が痛んでしまったためです。
新しいボンネットは、無塗装です。下の写真で解るかと思いますが、太陽光線が透けます。
モーラ製で、ネットでのみ販売していました。
リヤスポイラーは、自分で塗装しました。NRF製です。
ということで、１年以上更新していなかった事になります。４月には、無事4回目の車検を通しました。整備士さんは、排ガスの濃度調整で御苦労されたようです。
触媒その他、ノーマルに戻したのにもかかわらず、なかなか基準値に収まらなかったとのことでした。
何故かは不明です。やっぱり10年を超える車齢のせいかな。最近は、特にアイドリングがバラつくようになったし。
ホール＆タイヤ交換とうとう、ホール＆タイヤ交換しました。納車時のタイヤともやっとおさらば。
交換してびっくり。乗り心地も流れるときのコントロール性も大違い。
やっぱり、９年前のタイヤは駄目でした。
装着したホイールはVOLK RACING(RAYS)TE37
（名車TE27レビンの後継の不細工な37レビンを思い出すのは年のせい？）
色はブロンズ。サイズ5.5Ｊ-15 オフセット+45 当たり前ですが４穴のPCD114.3です。
タイヤはヨコハマ DNA GP 185/55-15です。
したがって、タイヤの直径はノーマルより12.2ミリ大きくなっています。
TE37は、とにかく軽く、乗り心地の向上に大きく貢献しています。
（一説によると、バネ下重量の１キロ軽減は、バネ上の15キロ〜20キロの軽減に等しいと言われていますが。）
ホイール１本27000円 タイヤ１本11250円
ナットはエンケイ軽合金12本6000円 ロックナット（マックガード）4本7200円
工賃4本4000円の計17万8710円（消費税込み）でした。
2001/12/31追加アーシングシステム装着１年前からの懸案だった、アーシングシステムを装着しました。
装着したのは、スズキスポーツ製です。
装着そのものは、非常に簡単で、１時間程度しかかかりませんでしたが
取り扱い説明書にあるようには奇麗には付いていません。原因は、不明です。
装着後、確かに効果があるようです。トルク感のアップとアイドリングの安定が見られました。
値段の割には、感じが変わるので、お値打ちだと思います。
2001/08/25追加
４回目の車検とスタビ２００１／０４／０４に、４回目の車検を取りました。
特に、問題無く車検整備は済みましたが、クーラーベルトのみ交換しました。
後は、ブレーキオイルの交換くらいです。
しかし、３回目の車検入庫時点で、９６２６キロ。
平均すると１年に１０００キロ強しか乗っていないことになります。
皆さんは、馬鹿なと思われるかもしれませんが、この調子で、自分の年齢や環境問題で
運転が不可能となるときまで持ちつづけようと思っています。
ちなみに、車検費用は、全部で、税込み９２３４５円でした。
前回の車検より５００円程高いだけで済みました。
さて、この車検で、ようやく修理がされたトラブルがあります。
前々から、フロントの足回りより、ちょっとした段差を乗り越えると、カタカタと異音がしていました。
上から見ても下から見ても全く分からなかったのですが、さすがはプロ。発見し修理をして下さいました。
下図の赤い丸で囲んである場所のボルトが緩んだ状態になっていて、一応、ボルトは抜け落ちないままで
ずっと走っていたようです。また、ボルトが、抜けていないので、サスペンションの入力が大きい時のみ異音が
していたようです。とんでもないことに、この抜けなかったボルトが原因で、ナット側に当たる部分のネジ山
が破損してしまい、その部分だけ溶接により新しいナット部分を付けてもらいました。
当然のことながら、異音も全くなくなり、精神的にもすごく楽になりました。
下まわりからの異音、皆さんも気をつけて下さいネ。
2001/05/03追加
塗装しました今年の、夏の工作は、ＦＲＰボンネット取り付けとルーフの塗装。
ＦＲＰボンネットの取り付けは、自分でやりましたが、塗装はプロにお願いしました。
ちなみに塗装色は、ホンダのオデッセイ等で使われているブラックパールマイカです。
詳しい紹介はこちら
2000/08/30追加
ＯＩＬ交換久々にＤ ｊａｃでオイル交換をしました。
以下、商品名と粘度です
エンジンオイル レッドライン １０Ｗ５０ 約４リットル ￥13,000
ミッションオイル レッドライン ７５Ｗ９０ 1qt￥3500×２
デフオイル レッドライン ８０Ｗ１４０ 1qt￥3500
その他、工賃が2000円
若いうちは、オイル交換を自分でやっていましたが、現在は．．．．．
それにしても、やっぱりレッドラインは最高
2000/08/15追加
沖縄で２０００年３月末に５日程沖縄に行ってきました。
レンタカーで走っていると、２台のサテライトシルバーのCappuccinoに出会いました。
オープンにはしていませんでしたが、やはり南国の日差しとCappuccinoはいい感じです。
ところで、ジャパレンでカローラを借りて走ったのですが、カローラはいかにもトヨタの車と言う感じ、
でこれは良いのですが、ついていたナビがぼろぼろで操作に苦労しました。ナビ付きを指定して借りているのに、
「ナビに関する苦情は、お受け致しかねます」とテプラが貼ってある。
ふざけるな、何の為にナビ付きを指定したと思っているんだ と怒りながらの道中になってしまいました。
レンタカーを借りる時にはお気を付けください。
2000/04/03追加
あっと言う間に時間が流れ．．．．ずいぶんと長い時間、ＨＰに手を付けずにほったらかしになっていました。
やっと、link系の更新だけしました。
車の方も、最近、ほとんど手を入れていない状態が続いています。
結局、ウレタンも入れていないし．．．．．やりたいことがあっても、やはりお金がネック 残念。
最近気になっているものは、アーシングシステムとＦＲＰのボンネット。
できたら、夏に手に入れたいものだと考えています。
2000/03/18追加
A/Fモニターその後予定通り、フィールド技研に問い合わせをしてみました。
対応は、すごく丁寧で好感が持てましたが、結論は×でした。
『アースを確認してみてください』とのことで、バッテリーに直付けもしてみましたが
症状の改善は見られませんでした。
結局、A/Fモニターはチカチカ光る飾り物に．．．(:_;)ｼｸｼｸ
何方か、アドバイスがありましたら、ヨロシクお願い致します。
1999/08/24追加
A/Fモニター付けました99年12月に、ご紹介したフィールド技研工業の製品です。
ノーマルＯ2センサーでＯＫのつもりで、自宅側のオートバックスで、
税別23800円で購入したら、Ｆ６Ａは対応していませんでした。
別売りセンサーは85,000円だそうで、とても購入できません。
（注 外箱には対応車種が書いてありません．．．やられた！）
そこで、センサーの形状がにている車種の設定を選んで、取り敢えず付けてしまいました。
ノーマルの燃調データといじった燃調データの相対的な比較はできるかと考えたわけです。
500回転刻みでデータのロギングが可能で、回転が下がった時点でロギングが終了する仕様になっています。
ところが、回転数の表示が安定せず、ロギングができません。
つまり、表示上の回転数が下がって、ロギングが終了してしまうのです。
これでは、何のために買ったのか分かりません。トホホ．．．．．．
一応、フィールド技研に問い合わせをしますが、どうなることやら。
参考までに、商品の詳細はこちら
1999/08/21追加
カーナビについてDiscoveryの方に、98年10月につけたもののインプレもどきです。
インプレすると書きながら、忘れていました。m(_ _)m ﾋﾗﾆﾋﾗﾆ....
パナソニックのＤＶＤ、７inchディスプレイ、ボイスコントロール付きの機種を、すごく高い値段
（現在の同性能機の倍）で購入、取り付けをＤ−ｊａｃｋにて行いました。
初めてのカーナビであり、その便利さには驚いています。ＤＶＤはその容量に物を言わせ入れ換えの手間無く快適です。
ただ、不満もいくつかあります。目的地を地図から探す場合、そのスクロールの反応及びスクロール自体の遅さや
音声入力時の精度（十分実用に足りていますが）さらに、ルートの主要幹線道路優先の案内です。
また、近くのトイレの探索ができないのも不便だと思います。
もし、これからカーナビを購入予定で、もっと詳しい情報を欲しい方は、mail下さい。
分かる範囲で、お答えします。
1999/08/21追加
発泡ウレタンの必要量１９９９年６月号のカーボーイ誌によると、カプのサイドシルは非常に多くの発泡ウレタンを必要とするとありました。
オリジナルボックスで使うベルコ製発泡ウレタンで８キロ必要だということです。
ＤＩＹキット４キロで26000円、ハーフウェイから新たなボディー補強キットが出たこともあり（値段は未発表）、
私は少し様子見モードでいこうと思います。
1999/05/24追加
３回目の車検３回目の車検を通しました。平成４年から早7年、各部の細かい傷みも出てきました。
ゴム部等の劣化が気になりだしました。屋根無し屋外駐車（ボディーカバーあり）では仕方がないことか．．．
ところで、走行距離は8780Ｋｍ。全然乗ってない。困ったものです。
費用等に付きましては、次の機会に。
費用は、全部で95000円程で済みました。マフラー等の交換工賃も込みです。
1999/05/24追加
発泡ウレタン充填キット自分でできる発泡ウレタン充填キットをインターネット上で注文できます。詳しくは下のバナーをクリックしてください。
1999/02/26追加
K-CARスペシャルで紹介されました。何とK-CARスペシャルのVOL72 P118 ノッテケ、のってけインターネットに紹介されました。
過去に２回、雑誌に掲載されたことがありますが、いずれも事前に連絡を頂いていましたので、今回、雑誌を開いてびっくり。
とにかく、あのK-CARスペシャルにＨＰが紹介されるなんて、本当に光栄に思います。
1999/01/07追加
格安！空燃比計フィールド技研工業から、格安の空燃比計が発売されました。
既存のＯ２センサーを利用するもので、定価28000円です。
最低でも１５万程していたＡＦモニターが、この価格は、お得だと思います。
純正のＯ２センサーを利用するものなので、精度が気になりますが、フィールド技研工業の作るものなので 多分大丈夫でしょう。
フィールド技研工業のＳＦＣ−ＨＹＰＥＲ Ｒで登録した３つの燃調データのロギングが可能。
また、１９９８／１２中には、点火時期コントローラーも発売の予定のようです。
１９９９年の夏までには、私も導入予定です。御期待ください。
1998/12/19追加
ＤＶＤカーナビＤｉｓｃｏにパナソニックのＤＶＤカーナビを取付けました。
近日中に、インプレを掲載致します。
1998/12/19追加
皆様のおかげですおかげさまで、1998年９月１５日に、ＨＰ開設以来１周年を迎えることができました。
また、1998年10月には、アクセス件数も10.000を越えることができました。
最近は更新もなかなかせず、魅力あるページとは程遠くなっていますが、地道にやっていこうと考えています。
これからも、宜しくお願い致します。
1998/10/25追加
サイドシル発泡ウレタン充填1998年11月号のCARBOY誌にボディー強化の新しい試みが載っています。
内容は、タイトル通り、サイドシルに発泡ウレタンを充填するというものです。
オープンカーは、一般に横から見た場合のサイドシルを、普通の車より厚く（高く）取ることによって剛性の不足を補う傾向があります。
カプチーノも例外にもれず、設計段階から、サイドシルに厚みを持たせています。
したがって、この方法によるボディー強化は、剛性感に相当の影響があると思います。
できれば、来年の夏ごろチャレンジしてみたいと考えています。
もし、試してみた方がいらっしゃいましたら、mailを下さい。
1998/10/25追加
このｈｐのlogoを作りました。 |
もし、リンクを貼ってくださる時に、使っていただければと思います。
なお、相互リンク大歓迎ですので、ぜひmail下さい。
1998/08/29追加
Modifyに燃調について追加しました。フィールド技研のＳＦＣで、燃調をいじってみました。
奥が深くて、私にとっては、結構難しい調整かも知れない。
でも、確実にフィーリングアップが嬉しい。
1998/08/05追加
Modifyにハイテンションケーブルについて追加しました。何と８ヶ月ぶりの追加です。
Ｎｏｌｏｇｙ ＨｏｔＷｉｒｅｓ 結構気に入っています。
1998/08/02追加
BGM変更しました長らく更新できずにいましたが、また再開したい持っています。
手始めに、ＢＧＭを変えてみました。また、売りますにフュエールコントローラーを追加しました。
1998/08/01追加
サービスデータ追加しました。５月16日に、メニュー増やしサービスデータを追加しました。
全てをアップするには時間がかかると思いますが、なるべく多くの情報をご提供できるようにしたいと思います。
1998/05/16追加
ゲストブック設置しました。５月１日に、ゲストブックを設置しました。皆さん、どしどし書き込んで下さい。
カプについての質問等でも結構です。
宜しくお願いします。
1998/05/03追加
マフラーが外れた！昨日、４月３日、エキゾーストマニフォールドの直後の部分で、マフラーが外れるというトラブルに会いました。
御存知の様に、この部分のナットは、通常、熱の影響で簡単には外れません。
ところが、２本のナットが無くなっており、恥ずかしながらこれに気づかず走行していて、駐車場の出入りで、
マフラーを擦ってしまったところ、完全に外れ、爆音で気がつきました。
原因は、当然のことながら、締めつけトルクの不足です.
が、もう一つ、ナットがステンレス製だったこともあるように思えます。ステンレスボルトナットをお使いの皆さん、お気をつけ召され。
ちなみに、消音装置を通さないF6Aの音は、ゾクゾクするほど良い音でした。
1998/04/04追加
エアークリーナー比較記事Vol.66号のK-CARスペシャル 43ページに、各社のエアークリーナーの比較記事が載っています。
残念ながら、ARCのインダクションBOXについては触れられていませんが、結構、製品によって加速タイム等に差があります。
少しでも、車を速くしたい人は参考にしてみて下さい。 1998/02/28追加
クラックス クロスミッション続報。Vol.65号のK-CARスペシャル 29ページに、記事が載っています。 ギヤレシオに付いてはこちら1997/12/27追加
マッドハウスからボディー補強パーツ発売。タワーバー（アルミ製及び何とチタン製 ・アンダーバー・フレームサポーター
全部付けると10万円を越えてしまいますが、ぜひ付けたいパーツです。
Vol65号のK-CARスペシャル 23ページに、記事が載っています。
1997/12/27追加
オープンで走るにはいい季節になっています。
また、寒い季節はターボ車の楽しい季節。皆さん、元気で走っていますか？ところで、現在の物は解りませんが、92年頃までの純正のポテンザは気温が下がると 極端にグリップしなくなります。
そんなに古いタイヤを履いているのは、私ぐらいかも知れませんが、 当てはまる方は御用心召され。 1997/11/27追加
Vol64号のK-CARスペシャルに、
Cruxのカプチーノ用クロスミッションと車高調サスの販売予告が掲載されました。クロスミッションは期待度大です。興味の有る方は問い合わせてみて下さい。 1997/10/22追加
1997/11月号のCARBOY誌に、
カプチーノのエアクリーナーの自作の方法とブローオフバルブの流用方法に付いての記事が記載されています。自作派の方は、ぜひご覧ください。
1997/10/15追加